從今年1月起，北京市開始實(shí)施新的限購(gòu)政策，此前24萬(wàn)個(gè)小汽車搖號(hào)指標(biāo)到今年將下降到15萬(wàn)個(gè)，同時(shí)新能源車的配比會(huì)逐年遞增，非新能源車的配比量到2017年將減少至9萬(wàn)輛。在這更嚴(yán)格的限購(gòu)政策下，北京汽車市場(chǎng)也正悄然發(fā)生著改變：車市競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈，經(jīng)銷商面臨洗牌新招頻出，用戶消費(fèi)取向正發(fā)生轉(zhuǎn)變……
影響
車市競(jìng)爭(zhēng)更激烈
根據(jù)新政，北京市每年配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)都是15萬(wàn)輛，與現(xiàn)在的24萬(wàn)輛配額相比減少9萬(wàn)，再加上2萬(wàn)輛的新能源車指標(biāo)，傳統(tǒng)汽車指標(biāo)只有13萬(wàn)輛，縮水超過(guò)四成。
新車總量的驟減首先帶來(lái)的影響必然是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝在接受采訪時(shí)表示，由于總量縮減，各經(jīng)銷商間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。為了搶奪消費(fèi)者，經(jīng)銷商和廠家將推出各種營(yíng)銷手段和政策。
北京市憑借龐大的汽車保有量,新車置換比例一直較大，但在2013年度的北京地區(qū)汽車交易數(shù)據(jù)顯示，去年的北京新車交易量為58.25萬(wàn)輛，在全國(guó)汽車銷量再創(chuàng)新高的同時(shí)，本地銷量卻比2012年微跌0.5%。銷售總量下降也意味著汽車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。
經(jīng)銷商只減不增
在限購(gòu)政策出臺(tái)一年多時(shí)，自主品牌就受到很大影響，很多自主品牌4S店單月銷量?jī)H有20輛到30輛左右，吉利、比亞迪、奇瑞甚至走高端路線的上汽榮威和MG都很受影響，甚至還有多家自主品牌4S店倒閉。
新政出臺(tái)后，對(duì)北京經(jīng)銷商的影響會(huì)更加明顯。顏景輝表示，今年的北京經(jīng)銷商中不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的洗牌和淘汰，但數(shù)量會(huì)呈現(xiàn)只少不多的趨勢(shì)。如果政府及廠商不出臺(tái)較大力度的以舊換新、以廢換新政策，不解決二手車車牌分離問(wèn)題，經(jīng)銷商面臨的考驗(yàn)將越來(lái)越嚴(yán)峻。
上海大眾北方大區(qū)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，總量驟減后，京城新車消費(fèi)將進(jìn)一步向高端市場(chǎng)邁進(jìn)，這對(duì)車市中經(jīng)銷商構(gòu)成以及車型結(jié)構(gòu)都會(huì)帶來(lái)很大變動(dòng)。
車價(jià)變化不明顯
在新政出臺(tái)后，很多消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為，新車總量降低使經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)更激烈，車價(jià)肯定會(huì)更低。但記者采訪中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是業(yè)界專家還是汽車從業(yè)人員都表示，限購(gòu)對(duì)于車價(jià)的影響不大。上海大眾北方大區(qū)負(fù)責(zé)人表示，限購(gòu)政策實(shí)施多年，企業(yè)的市場(chǎng)份額已經(jīng)基本穩(wěn)定，目前車價(jià)的變化主要視廠家任務(wù)的大小而定，新政并不會(huì)直接反映在車價(jià)上。而一汽豐田北京大區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，對(duì)于北京市場(chǎng)，企業(yè)不會(huì)在車型的指導(dǎo)價(jià)上做出變動(dòng)，仍是經(jīng)銷商跟著市場(chǎng)節(jié)奏走。
新能源車現(xiàn)機(jī)遇
幾家歡喜幾家愁，在新政推出后，新能源車出現(xiàn)了大商機(jī)。本次公布的任務(wù)分解表已明確提出，新能源車的配比將逐年遞增，從2014年至2017年分別為每年2萬(wàn)個(gè)、3萬(wàn)個(gè)、6萬(wàn)個(gè)和6萬(wàn)個(gè)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，在限購(gòu)的情況下加大新能源汽車的搖號(hào)指標(biāo)、提供地方補(bǔ)貼等都是對(duì)新能源汽車發(fā)展的最大鼓勵(lì)。雖然國(guó)家很早就提出要鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，不過(guò)一直以來(lái)新能源車銷售情況并不好，不僅可選車型少，市場(chǎng)接受程度也不高。在汽車行業(yè)分析師張志勇看來(lái)，除了指明政策的方向外，地方政府還需要出臺(tái)更多配套的相關(guān)細(xì)則，北京市場(chǎng)的示范作用也會(huì)對(duì)全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的推廣起到促進(jìn)作用。
對(duì)策
降低銷量提高份額
降低銷量目標(biāo)成為絕大多數(shù)汽車品牌為經(jīng)銷商減壓的最主要措施。據(jù)記者調(diào)查，一汽豐田北京區(qū)年銷量目標(biāo)同比下降25%，上海大眾也將北京區(qū)任務(wù)量降低兩至三成。與此同時(shí)，市場(chǎng)占有率成為最主要的考核指標(biāo)。一汽豐田北京大區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年北京區(qū)市場(chǎng)占有率將從去年的3.1%提升至3.5%。
為提高終端銷量，放開跨區(qū)銷售限制也成為部分廠家的措施之一。一個(gè)主流合資品牌的工作人員介紹，此前該品牌不同大區(qū)是嚴(yán)禁跨區(qū)銷售，北京新政出臺(tái)后，雖然沒(méi)有明文規(guī)定取消跨區(qū)銷售的限制，但廠家對(duì)此的管控會(huì)相對(duì)減弱。
