故障現(xiàn)象：
一輛配置4Y 發(fā)動(dòng)機(jī)的千禧款海獅汽車在60～70km/h 行駛時(shí)，車速表指針時(shí)常會(huì)有跳動(dòng)。
故障診斷：
依車主提供的信息試車，時(shí)速低于60km/h 時(shí)車速表正常，而超過(guò)60km/h 后，表針上升的同時(shí)還有一個(gè)跳動(dòng)量。連續(xù)試車10 次，有3 次發(fā)生此現(xiàn)象，且3 次跳動(dòng)幅值大小不一。首先用金德K81 解碼器讀取故障碼，結(jié)果無(wú)故障碼顯示。
海獅4Y 發(fā)動(dòng)機(jī)車速表信號(hào)的提取是靠1 個(gè)霍爾傳感器完成的，傳感器插在變速器的輸出軸上，通過(guò)斜齒輪帶動(dòng)霍爾元件，輸出方波信號(hào)，車速表收到此信號(hào)轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的磁場(chǎng)力，推動(dòng)指針旋轉(zhuǎn)1 個(gè)角度，從而顯示出車速值。從故障性質(zhì)上看，這是一個(gè)非規(guī)律的間隙性故障，對(duì)于這種故障現(xiàn)象在測(cè)量時(shí)一定要注意時(shí)機(jī)，只有在故障現(xiàn)象發(fā)生的同時(shí)，檢測(cè)出的數(shù)據(jù)才有意義。該車的車速傳感器有3 條連線，一條線是8V 傳感器電源，一條線是傳感器搭鐵線，第3 條線是4.5V 傳感器信號(hào)線。車速表控制器就是通過(guò)信號(hào)線上的脈沖來(lái)計(jì)算車速的。
經(jīng)分析認(rèn)為，這個(gè)跳動(dòng)量可能產(chǎn)生于某一干擾信號(hào)，而汽車上最強(qiáng)的干擾信號(hào)就是點(diǎn)火系統(tǒng)，要確認(rèn)到底是不是點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾，只能請(qǐng)金德K80 示波器這個(gè)“照妖鏡”大駕光臨了。如是點(diǎn)火系統(tǒng)干擾，發(fā)生故障時(shí)波形應(yīng)該如圖1 所示，然而實(shí)際測(cè)得未發(fā)生故障時(shí)的波形如圖2 所示，發(fā)生故障時(shí)的波形如圖3、圖4 所示。
波形分析：
如果車速表傳感器的5V 信號(hào)線間歇性搭鐵，則信號(hào)波形應(yīng)從5V下竄，且突變部分會(huì)呈直角。
如果是傳感器電源線、地線、信號(hào)線間歇性斷線，則傳感器信號(hào)波形應(yīng)回到5V 位置，且突變的波形應(yīng)呈直角或毛刺。
如果傳感器內(nèi)的三極管的精度不高或性能不良，則其信號(hào)波形中會(huì)有圓角，這是三極管的特性造成的，此時(shí)三極管正工作在飽和區(qū)。
該車使用的霍爾式車速傳感器，實(shí)測(cè)到故障時(shí)的波形圖3、圖4 中都出現(xiàn)了2 個(gè)圓角，這說(shuō)明此附加的圓角信號(hào)是霍爾式車速傳感器的三極管產(chǎn)生的，也就是說(shuō)故障波形是因車速傳感器性能不良造成的。
