飛思卡爾半導(dǎo)體近日推出業(yè)內(nèi)第一款包含一個(gè)電容式壓力傳感器，并面向超低功耗和精確感應(yīng)的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)。飛思卡爾MPXY8300系統(tǒng)封裝器件提供了高度集成的、經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，該解決方案集先進(jìn)的壓力傳感器和8位微控制器(MCU)、兩軸加速儀和無(wú)線射頻(RF)于一身。
飛思卡爾的MPXY8300系統(tǒng)封裝解決方案旨在滿足全球汽車(chē)的安全需求，實(shí)現(xiàn)精確的、及時(shí)的胎壓監(jiān)控。合適的胎壓有助于減少威脅生命安全的爆胎事件的概率、增強(qiáng)道路通過(guò)能力、提高燃油效率、延長(zhǎng)輪胎使用壽命、降低車(chē)輛保有成本。
據(jù)美國(guó)國(guó)家公路安全管理局 (NHTSA)的估計(jì)，在美國(guó)，每年有23000起交通事故和500多起傷亡事故是由于不適當(dāng)?shù)某錃廨喬?充氣不足或過(guò)多)而引起的爆胎造成的。為了控制與輪胎有關(guān)的事故，NHTSA規(guī)定，2008年前，重量超過(guò)10000鎊的新車(chē)都必須采用TPMS技術(shù)。TPMS也成為歐洲
和亞太地區(qū)國(guó)家對(duì)保障司機(jī)安全的要求。
“盡管TPMS設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)行了幾年的時(shí)間，但系統(tǒng)的直接成本和客戶擁有成本仍然是汽車(chē)制造商所考慮的重要因素，”Strategy Analytics汽車(chē)電子部副總裁Chris Webber說(shuō)，“為了在這些方面有所改進(jìn)，汽車(chē)OEM正在尋求高度集成的TPMS解決方案(如飛思卡爾的TPMS解決方案)，其卓越的低功率管理可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的電池壽命，更高的集成度并大大降低了系統(tǒng)成本?！?
當(dāng)任何一個(gè)輪胎(包括備胎)的胎壓未處于最佳水平上時(shí)，飛思卡爾的MPXY8300 TPMS解決方案能夠及時(shí)提醒司機(jī)，以幫助他們維持一個(gè)適當(dāng)?shù)奶骸＿@個(gè)高度集成的MPXY8300系統(tǒng)是一個(gè)安裝在車(chē)輪上的應(yīng)用，它通過(guò)把TPMS的必要數(shù)字、模擬和傳感器功能結(jié)合到一個(gè)緊湊的封裝內(nèi)，幫助汽車(chē)工程師減少開(kāi)發(fā)周期時(shí)間、組件數(shù)量和系統(tǒng)成本。除了是一家領(lǐng)先的8位汽車(chē)MCU供應(yīng)商外，飛思卡爾還能夠?yàn)槠?chē)應(yīng)用提供各種高性能的模擬、電源管理、壓力和慣性傳感器，以及RF器件。
