如今，汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的一部分。盡管總不乏沉迷于駕駛和擁有最新車款的新車買家，同樣著迷于新車款但卻為了別的原因的買家也大有人在。
不管是為了單純的駕駛樂趣還是出于必要，消費電子使駕駛員和乘客對于車載信息娛樂系統(tǒng) (IVI) 的期望在21世紀升華到了新的高度。懷抱較高期望的新車買家想要和智能手機上一樣的信息娛樂體驗。無論何時何地，他們都希望在駕駛時獲得觸手可及的個性化娛樂以及與朋友同事的聯(lián)系。
為了滿足日益強烈的需求，汽車生產商正在打造新一代車載信息娛樂系統(tǒng)，但開發(fā)這些系統(tǒng)十分復雜并且成本高昂。過去，如果汽車生產商想要開發(fā)一套信息娛樂系統(tǒng)，他們會將要求轉移給供應商。這通常意味著外包這個項目以及需要較長的開發(fā)周期和高昂的項目成本。汽車生產商在軟件選擇方面也沒有什么發(fā)言權，只能依賴他們的供應商進行軟件升級和功能加強，最后將這些軟件交付給客戶。
由于當今的車載信息娛樂技術十分復雜，汽車生產商必須應對越來越多的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)中的主要難題就是如何規(guī)劃和準備一個較好的設計周期，因為消費電子行業(yè)總有令人驚奇的創(chuàng)新，因此車內的信息娛樂系統(tǒng)很快就會變得過時。為了緊跟這股創(chuàng)新浪潮，汽車生產商和供應商應合力開發(fā)和定義一個針對信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)的通用基礎架構。通過放棄專有的操作系統(tǒng)并采用基于開源軟件的標準方法，汽車行業(yè)就能夠共享一個穩(wěn)定的車載信息娛樂系統(tǒng)中間件，這樣即使出現了新的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)的廠商也能夠集體進行改進和更新。
圖1： GENIVI 規(guī)范中“非差異化”部件區(qū)高級視圖。
