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圖1在2013年10月1日～5日于日本千葉市幕張Messe會(huì)展中心舉行的“日本高新技術(shù)博覽會(huì)（CEATECJAPAN）2
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本文于9月30日發(fā)表于王秉剛的搜狐博客，王秉剛為原中國汽車研究中心主任、機(jī)械部汽車規(guī)劃研究院院長，現(xiàn)為國家科技部863計(jì)
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這幾年來，隨著不斷發(fā)展的傳感器技術(shù)，單片機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，越來越多的采用單片機(jī)與PC機(jī)構(gòu)成的小型傳感器測(cè)控系統(tǒng)。關(guān)鍵在于
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對(duì)于本田雅閣混合動(dòng)力車，更多的目光可能都集中在其美國環(huán)保署評(píng)定的50英里/加侖燃效和不到3萬美元的起售價(jià)上。但實(shí)際上，該
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眼下，國內(nèi)針對(duì)汽車燃料消耗限值的政策正日趨嚴(yán)格。日前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長吳衛(wèi)在出席由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦
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博通公司面向車內(nèi)連接市場(chǎng)，首次推出5GWiFi+藍(lán)牙智能組合方案,為實(shí)現(xiàn)車內(nèi)高速連接和內(nèi)容流奠定基礎(chǔ).新聞要點(diǎn)：可以在路
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隨著單片機(jī)的不斷推陳出新，特別是高性價(jià)比的單片機(jī)的涌現(xiàn)，轉(zhuǎn)速測(cè)量控制普遍采用了以單片機(jī)為核心的數(shù)字化、智能化的系統(tǒng)。本文
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飛思卡爾與羅姆攜手為日本及全球市場(chǎng)客戶提供創(chuàng)新汽車解決方案,兩家半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者將攜手開發(fā)先進(jìn)技術(shù)，提高汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開
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霍爾傳感器是利用霍爾效應(yīng)工作的半導(dǎo)體元件。由于霍爾元件轉(zhuǎn)換效率高、響應(yīng)速度快、動(dòng)態(tài)范圍寬、頻率特性好、低噪音等特點(diǎn)，使霍
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全球車載電子軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司日前宣布推出高性能的QNX?Acoustics有源噪聲控制軟件解決方案
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在自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)中，常需要測(cè)量和顯示有關(guān)電參量。目前大多數(shù)測(cè)量系統(tǒng)仍采用變壓器式電壓、電流互感器，由于互感器的非理想性，使
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10月10日，TTelectronics公司的傳感和控制部門正在為一款創(chuàng)新型電動(dòng)摩托車提供電子控制模塊，該款即將推出的F
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第八屆全國大學(xué)生飛思卡爾杯智能汽車競(jìng)賽全國總決賽8月22日-23在哈爾濱工業(yè)大學(xué)舉行，三個(gè)組別來自全國110所高校的16
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在2G、3G時(shí)代，小基站作為很好的補(bǔ)盲設(shè)備受到關(guān)注，在數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)為王的4G時(shí)代，小基站憑借選址靈活、建設(shè)靈活等優(yōu)勢(shì)，在4G
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2013年通信展期間三大運(yùn)營商均展示了4G業(yè)務(wù);工信部部長苗圩也確認(rèn)4G牌照年底前發(fā)放;業(yè)界也預(yù)測(cè)“十一”過后有可能發(fā)放
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為滿足2013年長春各大博覽會(huì)展示需求，長春移動(dòng)緊鑼密鼓開展了LTE基站建設(shè)工作，經(jīng)過兩個(gè)多月的緊張籌備與施工，吉林省首
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日益短缺的電力資源對(duì)戶外通信基站的不間斷工作造成了很大的威脅，所以戶外基站電源被各大通信運(yùn)營商廣泛采用，以保證通信基站能
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記者日前從市鋰電辦獲悉，由宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)江西聯(lián)威新能源有限公司研發(fā)的新—代移動(dòng)通信基站備電電源系統(tǒng)研制成功。和老款鉛
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壓力傳感器是一種常用的傳感器應(yīng)用的范圍是非常廣泛的，在工業(yè)、航空航天、醫(yī)療、手機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中都有一定的應(yīng)用。那么大家對(duì)
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1系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案脈沖/數(shù)據(jù)發(fā)生器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括嵌入式系統(tǒng)、控制主板模塊、觸發(fā)模塊、時(shí)鐘模塊以及模擬通道輸出模塊。
